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燃料电池项目进入产能建设期 丰田氢能源战略在华再提速

2022-11-05 03:38:55超级管理员

  燃料电池项目进入产能建设期 丰田氢能源战略在华再提速曾引领全球混合动力技术发展的丰田汽车,在氢能源赛道上再次显示了强大的技术储备和加快市场推广的决心。

  10月24日,丰田燃料电池研发与生产项目(一期)奠基仪式在北京举行,丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在现场表示,该项目旨在向中国导入和推广丰田的氢燃料电池技术。

  虽然与纯电动汽车相比,燃料电池汽车在市场层面还未形成规模,但据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1至8月,我国燃料电池汽车产销均完成2000辆,同比分别增长2倍和1.6倍。其中,仅上半年产量就已超去年全年,氢燃料电池汽车产业发展明显提速。同时,氢能源作为21世纪最具发展潜力的清洁能源,终将是主流汽车企业的必争之地。而在这条赛道上,丰田汽车无疑是走得最早、最稳、最快的企业之一。

  上世纪90年代,当普锐斯享誉全球时,很多人都了解了丰田混合动力的强大与先进。其实,早在1992年,丰田就已经开始了氢燃料电池汽车领域的研发工作,而且,通过不断地技术革新,在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面都有大幅的改善。

  2014年,丰田推出了世界首款量产氢燃料电池车型MIRAI,进一步验证了丰田氢燃料电池技术的先进性和安全性都代表了世界顶级水平。2020年底,丰田又推出了第二代MIRAI,截至目前MIRAI的销量已超过20,000辆,累计行驶距离5.33亿公里,相当于绕地球13,000圈。

  经过30年的研发、探索,丰田已将氢能应用在了巴士、卡车、叉车等商用车领域,甚至还有便携式氢筒,氢能发电机等,可以说氢能的应用已经延伸到了各个领域。

  但以上成果远远无法实现丰田的环保目标,丰田始终认为:环保车只有实现普及才能真正为环境做贡献。被称为“终极环保汽车”的氢燃料电池车何时才能普及?这是丰田30年来一直在求解的难题。中国作为全球最大的汽车市场,这道难题的中国解法对于丰田推动氢能源普及无疑具有至关重要的意义。

  2019年起,丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及,从“产、学、研”各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈,共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发,生产符合中国客户所需要的产品。

  首先,丰田与清华大学成立联合研究院,在氢能、AI自动驾驶、综合研究、环境以及跨学科项目等方面共同开展研究。此外,丰田和CATARC还共同承担了ISO23828《燃料电池道路车辆-能源消耗测量》标准项目工作,首次实现了中国标准与国际有关机构的对接合作。值得一提的是,一直以来,丰田正积极发挥在氢瓶研发方面的经验,配合相关机构和业内专家制定了4型瓶标准,共同填补了行业标准的空白。

  北京2022年冬奥会和冬残奥会期间,丰田首次在中国实现了氢燃料电池车辆的大规模运行。在完成赛事服务后,丰田也在积极推动丰田北京冬奥会官方用车的后续应用计划。今年7月,丰田中国向北京申威狮星汽车服务有限公司交付了曾作为北京冬奥会官方用车的氢燃料电池车柯斯达氢擎。该车目前已提供给北京商务中心区管理委员会,作为北京CBD氢燃料免费商务班车投入运营。

  在乘用车方面,曾在北京冬奥会作为贵宾车使用的111台MIRAI也计划通过广汽丰田,在北京、上海、广州、佛山四个地区,开展短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动。据悉,今年年末丰田中国将首批进口限量50台第二代MIRAI,并通过广汽丰田渠道进行销售。同时与当地政府、氢能企业共同推进70兆帕加氢站的规划和建设,构筑氢燃料电池汽车发展的基础设施。

  可以看出,为了加快推广氢能源的普及,丰田在华的做法是商用车、乘用车双线并行,全面夯实氢能源“产、学、研、销”一体。

  其实,与纯电动汽车相比,燃料电池汽车在中国获得的政策支持相对较少。不过,令人欣喜的是,最近两年,国家有关部门加强了对燃料电池汽车的鼓励。

  2021年8月,国家五部委明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。如果在示范期内达成目标,示范城市群最多可以拿到氢燃料电池汽车推广应用和氢能供应的18.7亿元奖励。

  今年3月23日,国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,提到:要在2025年之前,实现燃料电池车辆保有量约5万辆。到2030年,氢能将成为碳达峰的有力支撑。这意味着国家层面首次明确了氢的能源属性,对中国氢能发展具有转折性意义。

  事实上,为助力中国实现双碳目标,助推中国氢能社会的构建,丰田已经携手志同道合的合作伙伴,共同推进中国氢能产业的发展和氢燃料电池车的普及事业。

  2020年8月,丰田、亿华通及一汽股份、东风公司、广汽集团、北汽集团共同成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司(简称FCRD)。2021年6月,亿华通和丰田合资成立华丰燃料电池有限公司(简称FCTS)。FCRD侧重于技术研发,FCTS则侧重产品的生产与市场推广。

  今年10月24日举行的丰田燃料电池研发与生产项目(一期)奠基仪式,其项目主体就是联合燃料和及华丰燃料,该项目将建设燃料电池系统生产线、检测线和研发中心,生产燃料电池系统产品,并进行燃料电池系统相关研发工作。

  在活动仪式上,丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征表示,此次奠基的两家公司将于明年在此落成并正式投产。基于中国市场需求,目前已经向市场推出了两款产品,分别是TLPOWER100和TLPOWER80。这两款产品都实现了业界领先的高功率密度和长达3万小时以上的超长耐久性能。同时,各类适用于商用车市场需求的系列产品也正在开发中。这些产品倾注了丰田长年以来积累的技术及生产经验,拥有业界领先的高性能和高品质。将有助于推动北京市氢能创新产业链发展壮大,助推全国氢能技术创新和产业发展。从丰田燃料电池在中国的起步之地北京,面向全国各地,努力推进氢燃料电池的普及,助力实现碳中和。

  自2019年开始,丰田在华加速推进氢燃料电池车布局,并以北京冬奥会为契机,持续扩大氢燃料电池车的多场景应用,取得优异成绩的同时再次奠定了丰田行业领先的地位。此次燃料电池研发与生产项目奠基,无疑将进一步推动氢燃料电池车和氢能产业的发展普及。

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